La economía castellonense en 2009

Castelló, 08/01/2010
2009 ha sido el primer año de la crisis mundial, crisis que en la economía española en general y castellonense en particular se han unido la sistémica, la financiera y la inmobiliaria. A finales de 2008 la caída de todos los indicadores era evidente y el final de la crisis no se intuía; a finales de 2009 se puede afirmar con bastante seguridad que se ha tocado fondo pero que la salida del mismo será lenta, más en la economía española por el mayor peso del sector inmobiliario y, posiblemente, esa lentitud será más evidente en la economía castellonense por la mayor relevancia de los sectores relacionados con la construcción. La crisis se está manifestando con el fuerte ascenso del paro, con el cierre de empresas y con el adelgazamiento de la práctica totalidad de las que quedan, acentuado por la falta de financiación que ha incrementado los problemas de la falta de demanda.

Esta situación ha dado pie a que los organismos internacionales incrementaran sus informes sobre perspectivas de decrecimiento y que las acentuaran paulatinamente en la primera parte del año; en los últimos meses de 2009 ha cambiado algo la situación y ya se habla de pequeños avances positivos en el comportamiento trimestral del producto interior bruto en algunos países, entre los que no está todavía la economía española. En ésta, la crisis ha originado que el producto interior bruto español y castellonense pasara de un aumento positivo del 1,3% en 2008 a un retroceso superior al 4% en 2009. No obstante, las previsiones para 2010 aún son ligeramente negativas para España y algo positivas para la práctica totalidad de miembros de la OCDE.

En este entorno, el precio del crudo ha seguido en niveles bajos, con ligeros repuntes, lo que ha dado pie a un hecho poco conocido en la economía española y castellonense: tasas negativas de la inflación entre abril y noviembre de 2009, aunque sin caer en la deflación; se espera un aumento de algunas décimas a finales de 2009; la tasa de inflación castellonense, pues, afectada por esta situación, ha pasado de un crecimiento interanual en diciembre de 2008 del 1,5%  a un decrecimiento del 2% en julio de 2009 y del 0,1% en noviembre de 2009. Los tipos de interés, a tenor de la situación económica, se han mantenido estables y a niveles muy bajos, lo que ha permitido reducir, junto a la caída del euribor, el importe de los plazos de las hipotecas, pero no han conseguido todavía reanimar un consumo, que ha continuado reduciendo sus niveles de compra por el fuerte avance del paro y que se muestra muy cauto ante el escaso dinamismo del mercado interior y exterior y por los problemas que puede crear la falta de subsidio en niveles importantes de parados, por la inseguridad en el puesto de trabajo y por la dificultad para encontrar un nuevo empleo.

A pesar de ser la castellonense una economía abierta al exterior, la exportación también ha sufrido los efectos de la crisis internacional con retrocesos en 2009 que pueden cifrarse en torno al 25-30% respecto a los valores de 2008; ello supondrá pasar de los 5.284 millones de euros en 2008 a los 3.700-3.900 millones en 2009. La encuesta de Coyuntura de la Exportación constata las dificultades en los diferentes mercados, si bien se atisban mejorías en los nuevos miembros de la UE, en el resto de Europa, en Oriente Medio y en el mercado americano. Las exportaciones castellonenses en valor siguen superando a las importaciones, mientras en la Comunidad Valenciana y en España es al revés.

Las infraestructuras, tanto físicas como empresariales, siguen siendo, un año más, una asignatura en parte pendiente de la economía castellonense: Aunque el aeropuerto se espera que pueda estar en funcionamiento en 2010, faltan el acceso  ferroviario al puerto de Castellón por el Sur; las comunicaciones entre los municipios industriales de La Plana son inadecuadas; la N –340 continúa saturada y es necesario su desdoblamiento; las obras de la N-232 Vinaròs-Vitoria en el puerto de Querol no se inician y es imprescindible su pronta conversión en autovía; y la necesidad del AVE con ancho internacional en todo el corredor mediterráneo sin retrasos y de una vía de mercancías por el Mediterráneo de ancho europeo o la solución de los problemas hídricos de la provincia son infraestructuras imprescindibles.

Pero también lo son lo que llamamos infraestructuras empresariales: Aumento de la financiación a largo plazo frente a la financiación a corto, necesidad de un mayor tamaño y capitalización empresarial, acentuación del fomento de la internacionalización y, en su caso, de la multilocalización, mayor incidencia de las marcas, innovación continuada, mejora de la colaboración interempresarial, la apuesta estratégica de la empresa por la calidad, formación y reciclaje continuo, fomento de la figura del emprendedor; en fin, tratar de pasar de vender lo que se fabrica a fabricar lo que se vende.