Fomento inicia el montaje de vía de alta velocidad en el trayecto Almussafes-Xàtiva

Valencia, 19/02/2010
El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha iniciado el montaje de vía de alta velocidad en el tramo Almussafes–Xàtiva, perteneciente al trayecto que va desde Valencia hasta el núcleo ferroviario de La Encina.

El tramo Almussafes-Xàtiva, de unos 40 kilómetros, se encuadra dentro de la conexión por alta velocidad de Valencia con Albacete, Alicante y Murcia.

Las obras se han iniciado desde Almussafes, donde Adif dispone de una base de montaje para el acopio de los materiales necesarios como carril, balasto, desvíos y aparatos de dilatación, que entran a la instalación procedentes de cantera o fábrica por la línea de ancho convencional y desde allí se distribuyen en trenes de trabajo por la plataforma de alta velocidad.

Nuevo método de montaje de vía
En la descarga y ensamblaje del carril sobre las traviesas se emplea un nuevo método de descarga, que ha sido experimentado y utilizado por primera vez en las obras de alta velocidad entre Madrid y Valencia, y que supone un notable aumento de los rendimientos al prescindir del montaje de una vía auxiliar como operación intermedia, obteniendo así 1.080 metros de vía montada/día.

Hay que destacar las magnitudes siguientes en los 40 km de vía doble de ancho internacional (1435 mm) del tramo Xàtiva–Almussafes: se colocarán un

total de 141.031 traviesas y 170 km de carril, lo que supone aproximadamente 10.150 tn de acero; 275.044 metros cúbicos  de balasto, 26 aparatos de dilatación a instalar en los viaductos, y 24 desvíos.

Para la futura y óptima explotación de la línea, los desvíos antes mencionados se instalarán en la estación de Xàtiva, en el puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes, situado en el término municipal de Alginet, y en el puesto de banalización de Carcaixent.

Procedimiento del montaje de vía de alta velocidad
El montaje de vía se inició con el acopio de las traviesas, que se descargan mediante camiones a lo largo de todo el tramo. Para la distribución del balasto, además de la base de montaje de Almussafes, se han ejecutado en Carcaixent y Xàtiva dos zonas de provisión, separadas del orden de 20 km entre cada punto de almacenaje. El carril se recoge en la base de montaje de Almussafes para transportarlo a los distintos puntos mediante trenes carrileros para su colocación.

El proceso del montaje de vía de alta velocidad se realiza en varias fases. Una vez descargadas las traviesas a lo largo de la plataforma, se extiende una primera capa de  balasto (lecho de balasto) de 10 cm de espesor, sobre la que se colocan las traviesas distanciadas 60 cm entre sí.

Las operaciones tras el posicionado de carril consisten en el aporte de balasto mediante trenes tolva, bateos de vía, estabilizaciones, soldadura de carril, liberación de tensiones y el perfilado de vía; operaciones que se realizan sucesivamente hasta alcanzar la nivelación, alineación y peralte con la tolerancia exigida.

Financiación europea
La nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunitat Valenciana-Región de Murcia se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020.

Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva línea de alta velocidad alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros procedentes del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.

Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013 cofinancia parte de la plataforma de la línea con 726 millones de euros.

El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunitat Valenciana 2007-2013, del Programa Operativo de Castilla-La Mancha 2007-2013 y del Programa Operativo de Murcia 2007-2013 cofinancia diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y las instalaciones.

El montaje de vía del tramo Almussafes–Xàtiva está cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013.