"La mercancia subirá al ferrocarril de la mano de la carretera"

Valencia, 05/03/2010
De esta forma explicó, José Luís Rivero, Presidente de Europlatforms,  la importancia de la transferencia de mercancías de la carretera al ferrocarril como modos de transporte "complementarios y no competidores" como también señaló Simó Batlle, Jefe de Planificación de CIMALSA.

Esta es una de las principales conclusiones que se desprenden de la jornada celebrada el pasado 25 de febrero en la sede del CEDEX, Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas del Ministerio de Fomento en Madrid. La jornada, organizada por ITENE en el marco del Proyecto Inter-Nodal, reunió a más de 150 empresas expertas para buscar mejoras de la competitividad logística nacional.
En esta jornada se resaltó la  necesidad de potenciar el ferrocarril y las conexiones con el puerto. Además  se matizó que el ferrocarril debe apuntar también a las distancias cortas de gran volumen, más allá de las grandes distancias donde ya ha demostrado su eficacia. El retraso de ferrocarril que sufre España fue muy criticado por no haber encontrado soluciones a los conocidos problemas de anchos de vía y sistemas de electrificado distintos y se puso como ejemplo de desarrollo a Alemania. Otro de los obstáculos superables según comentó Simón Casas, Director General de Transporte del Gobierno de Aragón es "la apertura de la frontera con Francia" mediante el desarrollo de nuevas comunicaciones a través de los Pirineos.

Diferentes investigadores del proyecto Inter-Nodal como Susana Val, Assistant Research Profesor y Responsable del Área de Transportes del Zaragoza Logistics Center; Miquel Estrada, Jefe de Proyectos de CENIT; Jesús Munuzuri, Profesor titular de la Universidad de Sevilla junto con David Moya, Responsable del Departamento de Transporte de ITENE y Carlos Romero González, Gerente de Conterail junto con Salvador Furió, Director de Logística e Intermodalidad de Fundación Valenciaport, presentaron herramientas y metodologías para mejorar la accesibilidad a las plataformas logísticas en España y con ello aumentar la competitividad logística nacional.

Durante la jornada se expusieron además  estrategias de desarrollo logístico en España y ejemplos de desarrollo logístico en el ámbito europeo, con el caso de Bolonia presentado por el Director General de Interporto Bologna SpA, Pietro Spirito, y regional, con el ejemplo de la Comunidad Valenciana presentado por el Director General de Transporte de la Generalitat Valenciana, Vicente Dómine . También se dio a conocer el piloto desarrollado dentro del proyecto Inter-Nodal en el puerto de seco de Madrid, que ha demostrado una reducción de los tiempos de espera de los transportistas de contenedores en la Terminal, así como una mejor planificación de las operaciones que allí se desarrollan.

Durante su presentación Dómine, destacó la importancia del corredor mediterráneo, esencial para la vertebración del transporte nacional y su conectividad con Europa e insistió en la necesidad de potenciar el ferrocarril en el entramado logístico nacional en el que comentó que debía agilizarse el retraso existente, considerando el espacio temporal largo que lleva su diseño y planificación, para posicionar a España en un nivel competitivo respecto al resto de Europa. Durante la mesa redonda como representante de la Generalitat Valenciana Antonio Carbonell, Director General del Ente Gestor de la Red de Transporte y de Puertos de la Generalitat (GTP) destacó la función sectorial que tienen este tipo de infraestructuras aportando servicios de valor añadido al sector del transporte y la logística y destacó la apuesta decidida de la Generalitat por la potenciación de la red de plataformas logísticas de la Comunitat Valenciana con iniciativas como el Parque Logístico de Valencia (Ribarroja), en funcionamiento desde 2008, y el Parque Logístico de Alicante que se encuentra en estos momentos en fase de desarrollo.

Los diferentes ponentes observaron la necesidad de una planificación global de las plataformas logísticas en el ámbito nacional que establezca una serie de acciones según un plan estratégico que persiga el mayor impacto en el Estado en su conjunto. Al hilo de esta afirmación se puso a debate la iniciativa privada y pública en esta labor y la mayoría de los miembros de la mesa coincidieron en que la Administración pública debe liderar las grandes iniciativas y trazar un plan general para después dar competencias a las diferentes autonomías y las entidades privadas para que trabajen por un objetivo común. 

ITENE, organizador de este seminario y coordinador del proyecto Inter-Nodal, se encuentra trabajando en un simulador logístico con el que se reproduce la realidad de los accesos y el interior de las plataformas para identificar así los principales cuellos de botella y medir el grado de mejora al que contribuyen determinadas prácticas y tecnologías.

El proyecto Inter-Nodal "Mejoras para la accesibilidad y eficiencia de los centros de intercambio modal y plataformas logísticas" recibe apoyo del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas del Ministerio de Fomento. 

Puede consultarse más información sobre las ponencias en: http://www.itenewebs.com/internodalweb/jornada_ponencias.htm