• El ministro de Fomento ha efectuado un recorrido a bordo de un tren laboratorio de Adif entre la base de montaje de vía de Gabaldón (Cuenca) y el Viaducto de Contreras, situado entre las provincias de Valencia y Cuenca.
Valencia, 27/10/2009
El ministro de Fomento, José Blanco, acompañado por el presidente de Adif, Antonio González, ha comprobado hoy el avance de los trabajos de construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Levante para la llegada de este medio de transporte a las capitales de Valencia, Albacete y Cuenca en 2010.
A bordo de uno de los trenes laboratorio con los que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias analiza el estado de las vías en sus corredores de alta velocidad, Blanco ha recorrido los 36 kilómetros que separan la base de montaje de vía de Gabaldón (Cuenca) hasta el viaducto de Contreras en el límite de las provincias de Valencia y Cuenca.
El tramo sobre el que se ha realizado este recorrido consta de doble vía de ancho internacional (1.435 mm, con 4,7 metros de entrevía sobre una plataforma de 14 metros de anchura) y sus características geométricas permitirán la circulación de trenes a una velocidad máxima de 350 km/h.
Para ello será necesario completar además las tareas de electrificación de la línea en corriente alterna a 25 kV 50 Hz y las relativas a la instalación de los sistemas de señalización y control de trenes, en particular las del sistema estándar europeo ERTMS.
En su visita, el ministro de Fomento y el presidente de Adif han supervisado el grado de avance tanto de las obras de plataforma como de montaje de vía, y algunos de los principales elementos singulares de la nueva línea de alta velocidad entre Madrid-Cuenca-Albacete/Valencia LAV.
Beneficios de la actuación
Los proyectos constructivos y las medidas adoptadas procuran la integración de la Línea de Alta Velocidad en el entorno y el medio ambiente, un principio que inspira todas las actuaciones del Ministerio de Fomento, en las cuales se inscriben también las encomendadas a Adif, que propugnan y promueven el desarrollo de un ferrocarril auténticamente sostenible y respetuoso con la naturaleza.
Entre los principales beneficios derivados de la puesta en servicio de la nueva Línea de Alta Velocidad destacan el aumento del confort, al establecerse unas condiciones óptimas de rodadura y trazado, un incremento de la seguridad, con la adopción de tecnologías punta en los sistemas de conducción automática de trenes y ausencia de pasos a nivel a lo largo de toda la línea, y una reducción del tiempo de viaje entre las ciudades conectadas al permitir conexiones directas entre ellas.
A este respecto hay que recordar que con la puesta en marcha de la conexión Madrid-Levante de alta velocidad, todas las capitales de la Comunidad Valenciana, la Región de Murcia y las castellano-manchegas, contarán con conexiones de alta velocidad, lo que contribuye a mejorar la vertebración territorial.
Financiación
La nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020.
El Ministerio de Fomento, consciente del papel estratégico y dinamizador de esta línea de alta velocidad, ha destinado ya a su construcción una cifra superior a los 5.800 millones de euros y, sólo entre 2009 y 2010, va a invertir en ella otros 4.355 millones.
De hecho, este año se han invertido ya 1.575 millones de euros en su ejecución, y antes de que acabe el ejercicio se licitarán obras por importe de 1.113 millones de euros más.
Cabe resaltar a este respecto que los estudios y proyectos de la nueva línea así como la construcción de la plataforma de varios de sus subtramos han sido cofinanciados por Ayudas RTE-T (Red Transeuropea de Transporte).
