Las calles peatonales ejercen de corazón urbano, pero su salud es mejorable. Suelos mal pavimentados, suciedad unida a escasez en el número de papeleras, pocos bancos (o ninguno) en los que hacer un alto en el camino, automóviles que campan a sus anchas en zonas prohibidas… Carencias todas ellas que no son teóricas. Responden a una realidad que CONSUMER EROSKI ha comprobado tras su estudio de cien de las principales vías peatonales de 18 capitales españolas (A Coruña, Alicante, Almería, Barcelona, Bilbao, Córdoba, Granada, Madrid, Málaga, Murcia, Oviedo, Pamplona, San Sebastián, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vitoria y Zaragoza). La valoración global no pasa de un discreto ‘aceptable’ y una de cada cinco calles suspende, una proporción significativamente inferior a la recogida en un estudio similar elaborado en 2004, en el que sólo aprobaban la mitad de las vías. El margen de mejora sigue siendo notable, en especial en apartados como el mobiliario urbano, la limpieza o el respeto de las restricciones de tráfico y estacionamiento de vehículos.
En Alicante, se analizaron cinco calles peatonales de la ciudad: San Francisco, Felipe Bergé, Castaños, Paseo de la Explanada de España y Mayor. El balance global de la observación realizada por los técnicos de CONSUMER EROSKI fue de un ‘aceptable’, en la media del conjunto de las 18 ciudades. En cinco años, el estado de estas calles peatonales no ha variado, ya que en un estudio similar realizado en 2004 la nota obtenida fue también un ‘aceptable’ (por aquel entonces se estudiaron las mismas vías, excepto Mayor). Por apartados, las carencias se han percibido especialmente en el control de acceso de vehículos (con un ‘regular’). La señalización, la seguridad y accesibilidad, dotación de mobiliario urbano y limpieza y mantenimiento de las calles alicantinas observadas se quedan en un ajustado ‘aceptable’. Si comparamos estas mismas notas con las valoraciones obtenidas hace cinco años, el único apartado que mejora es el de señalización, seguridad y accesibilidad ya que de un suspenso en 2004 (‘regular’) se ha pasado a un discreto ‘aceptable’.
Algunas carencias reseñables y que explican las bajas calificaciones de algunos apartados: el pavimento de las calles Castaños, Felipe Bergé y San Francisco estaba sucio en algunas zonas; es más, en las dos primeras y en Paseo de la Explanada de España se encontraron irregularidades, baldosas y adoquines sueltos, o con agujeros que propiciaban la formación de charcos, o que podían suponer un riesgo de caída para los peatones. Asimismo, se consideró escaso el número de papeleras en Castaños. Menor era la dotación de bancos y de árboles (en San Francisco no se vieron ninguno de los dos elementos, y en Mayor, Castaños y Felipe Bergé no había árboles), aunque puede deberse a la carencia de espacio necesario para colocarlos de forma que no dificulten o entorpezcan el tránsito de los peatones.
Por calles, mientras Felipe Bergé y Castaños suspenden con un ‘regular’, San Francisco aprueba con un ‘aceptable’ y Paseo de la Explanada de España y Mayor lo hacen con un ‘bien’.
Automóviles fuera de hora
Si hay algo que distingue a una zona peatonal de cualquier otra de la ciudad es la ausencia de vehículos circulando y estacionados. Sin embargo, el control de acceso de vehículos en la capital alicantina es mejorable. El suspenso em este apartado se debe a las infracciones observadas por el técnico de la revista durante la visita a estas calles, ya que se localizaron motos estacionadas en las calles Felipe Bergé y Castaños en franjas horarias no autorizadas para carga y descarga, pese a los pivotes que limitaban las dos vías. Ninguno de los vehículos mal estacionados estaba multado. Para comprobar el control del acceso en coche a estas zonas, se intentó entrar fuera del horario permitido para carga y descarga en todas las vías peatonales y, una vez en cada vía, aparcar el coche durante 15 minutos. Así, el técnico de CONSUMER EROSKI pudo acceder y aparcar en la calle San Francisco sin que elementos de mobiliario urbano, bordillos, pivotes o la propia policía municipal se lo impidiesen.
Seguridad
Salvo en la calle Mayor, en el resto de calles estudiadas en Alicante no se hallaron señales específicas que indica que se trata de una calle para uso exclusivo de los peatones. En dos casos, Castaños y Felipe Bergé se cruzan con otra vía que sí tiene tráfico, aunque en ninguna de las dos se ha instalado un semáforo para el paso seguro de los peatones. Sólo en la calle San Francisco se vieron elementos de riesgo para la integridad física de los peatones, en concreto, cableado mal colocado y sin proteger. A pesar de estas carencias, el mobiliario urbano estaba colocado correctamente sin obstaculizar el paso de los peatones en el conjunto de las calles peatonales visitadas en Alicante.
