La Ministra de Fomento visita en Contreras las obras de la línea de alta velocidad a Valencia

El subtramo Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel es uno de los más singulares y espectaculares de la nueva infraestructura. Tiene una longitud de 6,5 kilómetros de los cuales 5,5 kilómetros corresponden a 3 viaductos y a 3 túneles.

Valencia, 11/12/2008
La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el Presidente de Adif, Antonio González Marín, han visitado las obras del subtramo Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel de la futura línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, cuya entrada en servicio entre Madrid-Cuenca-Valencia/Albacete está prevista para el año 2010.
El subtramo, cuyo presupuesto de adjudicación asciende a 109,8 millones de euros y presenta un grado de desarrollo de plataforma del 84 %, constituye uno de los más complejos de la nueva infraestructura que ejecuta Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ya que de los 6,5 km de longitud total 5,5 km corresponden a tres viaductos (1,6 km), y tres túneles (3,9 km).
Es en este contexto donde, además, se sitúa el viaducto de Contreras, el mayor arco ferroviario de hormigón de Europa, con 261 m de luz, y uno de los elementos más singulares de la línea entre Madrid y Valencia, juntamente con la integración urbana en la ciudad del Turia y el túnel del Regajal, entre Madrid y Toledo, que fue calado el pasado 17 de noviembre.
Además, de su excelente emplazamiento paisajístico, próximo a las hoces del valle del río Cabriel, la singularidad del viaducto de Contreras, de 587,2 m de longitud y una anchura de plataforma de 14 m sobre la que se instalará la doble vía de alta velocidad de ancho internacional, reside tanto en su diseño estilizado, que favorece su integración en el entorno, como en la técnica constructiva aplicada, junto a las excepcionales medidas de respeto medioambiental desarrolladas en su construcción.
El subtramo Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel se encuentra ubicado en el límite de las provincias de Cuenca y Valencia, situado justamente a los pies del viaducto de Contreras, dentro de un entorno ambiental especialmente protegido, por lo que los proyectos constructivos han debido tener en cuenta los corredores medioambientales existentes, y la ejecución de las obras se ha adaptado a los periodos de nidificación de las aves.